静态闸瓦压力检测应在制动主管定压为 500kPa 条件 下进行。重车工况下制动缸压力应为 360±20kPa。
被试铁路货车的所有闸瓦均应检测闸瓦压力，可以同 时检测，也可以依次对每台转向架的闸瓦压力分别检测。
基础制动装置的所有连接销和孔均不得进行润滑， 已经润滑的，在进行闸瓦压力检测前应清除。
进行闸瓦压力检测时，应使用重为 1～1．5kg、手柄 长度不超过 450mm 的手锤依次从最靠近制动缸的连接销开始对
所有基础制动装置的连接销沿其轴向进行敲击，直到闸瓦压力稳 定。
安装有空重车调整装置的铁路货车应将空重车调整装置分别设置在空车和重车状态下检测空车和重车工况下的闸瓦
压力。无空重车调整装置的铁路货车按设计工况检测闸瓦压力。
制动主管达到 500kPa 后，减压 40～50kPa，检查所 有闸瓦应与车轮踏面贴靠(被测闸瓦压力不小于 200N)。
制动主管达到定压 500kPa 后，减压 200kPa，检测并 记录闸瓦压力。根据实测的闸瓦压力计算货车制动率和平均闸瓦
压力，货车制动率为全车实测闸瓦压力之和除以货车重量(空车 取车辆的标记自重，重车取车辆标记自重与标记载重之和)，以
百分数表示；平均闸瓦压力为每辆铁路货车全部被测闸瓦压力之 和除以被测闸瓦的数量，单位为 kN。
被试铁路货车的制动率应符合设计要求。若出现 有不符合设计要求的车辆时，允许再抽取相同数量的车辆进行复
试。复试不合格，该批车辆须逐辆进行试验。
重车工况下，每辆被试铁路货车的单块闸瓦压力 全车闸瓦压力的平均值的偏差为：通用货车应不大于±12．5
％，每辆车允许有一块闸瓦的压力值超过该值；专用货车应符合 相应技术条件的规定。
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